聚甲醛（POM）可替代哪5类工程塑料？

聚甲醛在应用过程中，通常有性能和成本上的双重优势，使得材料选择的天平偏向聚甲醛。

替代聚酯  
聚甲醛在某些PBT的典型应用场合的表现优于PBT（基于更好的耐热及耐药性），而其电气性能已经足够，此时成本优势凸显。
在高级轿车应用中，成本差别达到20%。所以在汽车制造领域PBT与增强聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛的竞争中，聚甲醛蚕食其市场的情况屡有发生。


替代聚碳酸酯 
汽车工业中PC在内外装饰件方面使用历史比较悠久，但聚甲醛固有性能加上相关新技术带来的可能性及成本差别，使之在内外装饰件范畴内替代了一大批PC的结构方案。

替代聚酰胺 聚酰胺品种较多，应用起步早，工业性应用基础较好。但是在一系列特性方面聚甲醛都要略胜一筹的局面下，它确有潜力在许多场合下替代尼龙。
在进气歧管方面以增强聚甲醛代替尼龙的做法由宝马福特这些领头汽车企业带头实现，发动机范畴的其他一些结构件都纷纷跟进。据估算，一旦成功，即显出30%的成本优势。
替代聚苯硫醚
 PPS虽体现出它对与其他通用工程塑料的总体优势，但实际的应用领域中，综合性能方面与聚甲醛的差距，以及聚甲醛本身的特长，使聚甲醛有很好的机会进入通常为PPS所占据的应用领域。

替代聚四氟乙烯 摩擦磨耗特性与耐疲劳、耐蠕变性，使得其在许多应用中能够取代聚四氟乙烯。

聚甲醛之所以有前景极好以及能扮演多面角色这两个好处，就是它有过千头万绪的不同用法，有了太多的商业上可以得到的现成的品级选择范围，色的摩擦磨耗特性加上出色的刚性抗蠕变及抵御烃类的能力，市场上的地位可用强劲二字来描述。